上死点
まずは上死点をとります。
(事前にカムチェーン調整をしておくこと)
エンジン左のジェネレーターケースを開けて
フライホイールをキックで回しながら
死点位置を合わせます。
ガスケット破損、要交換
(部品番号：3GW-15451-00)
ガソリンタンクを外して
作業の効率を図ります。
今回は横着をしてホースはつけたままで
外したシートのフレームに置いて
作業をしました。
スクリュー
カバーを開けてロッカーアームの
ロックナット12mmを緩めます。
今回はアジャスタスクリューを交換する為に
スクリュー自体を外します。
用意したスクリューはXV750用のスクリュー。
僅かですが軽量化でき、六角レンチ調整が
可能になる為です。
また今回の交換理由であるタペット音を消す為です。
タペットカバー
今回ヘッドOリングに劣化は無かった為無交換。
(部品番号：93210-49296 )
シクネスゲージ
測りながら調整します。
ロックナットが上側にあるので締めた際にスクリューが若干下がります。
シクネスゲージを刺したまま締めて抜き取る際に再度確認が必要です。
EX側、規定値0.15mm(許容値0.12mm～0.17mm)
もう一方も調整して完了です。
IN側、規定値0.10mm(許容値0.07mm～0.12mm)
で、肝心のタペット音(ヘッドからカチカチ音)はウソの様に消えました。
というか購入時赤男爵さんにSR400はこういうモンだときかされていました。
本店の店長です。
「自分のバイクは自分で全てメンテナンスしろ」って教えたかったんですね。
その投げやりな対応のおかげでとても勉強になりました。ほんとうにどうもありがｔ
後記
バルブが摩耗でエグれていると
シクネスゲージは無意味。
スクリューピッチ：1mm
180度回転=0.500mm
90度回転=0.250mm
45度回転=0.125mm
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