If you have trouble with setting selection, you should return to the origin settings. It is the initial data of the main three parts. For outside cabs there are errors depending on the vendor. Please read in accordance with caliber and displacement.
NA(2J3)
SR500E(’78),SR500F(’79)
VM34SS[2J2-14101-00]
MJ:#300[137-14143-60]
JN:6FL25[239-14116-25]
NJ:P-8[2H0-14141-48]
PJ:#25[193-14142-25]
SR500G(’80),SR500H(’81)
VM34SS with Accelerator Pump[3H1-14101-00]
MJ:#260[137-14143-52]
JN:[644-14116-31]
NJ:P-8[2H0-14141-48]
PJ:#20[3H1-14142-20]
EU(2J4)
Sr500 1978 – 79
VM34SS[2J4-14101-90]
MainJet:#300[137-14143-60]
PirotJet:#25[193-14142-25]
Needle:6fl25[239-14116-25]
NeedleNozzle:P-8[2H0-14141-48]
ThrottleValve:3.5[2H0-14112-35]
SR500(’91)
(3EB2)DISK
(3EB3)DRUM
Marque d’identification 3EBOO
Gicleur principal (M.J.) #165
Gicleur d’air principal (M.A.J.) #1,2
Aiguille (J.N.) 5F81-2
Puits d’aiguille (N.J.) 0-7
Gicleur de ralenti (P.J .) #45
Vis de ralenti (P.S.) D?visser de 2 tours 1/2 en arri?re
Sortie de ralenti (P.O.) ~0,8
D?viation (B.P . l) ~0,8
Taille de si?ge de pointeau (V .S.) ~2,5
Gicleur de starter (G.S.) #45
Taille de papillon (Th . V.) #125
Niveau de carburant 1 – 2 mm (0,04 – 0,08 in)
Hauteur de flotteur (F.H.) 14,1 – 15,1 mm (0,56- 0,59 in)
R?gime de ralenti du moteur 1 ,300 – 1 ,400 tr/mn
SR500 93(3EB5),95(3EB6)
CV[3EB-14901-00]
MJ:#165[620-14231-33]
PirotJet:#45[4G0-14142-45]
Needle:5F8I[2LN-1490J-00]
NeedleNozzle:[2LN-14141-37]
セッティングが出ないと悩んだ時は一度原点に返るといいでしょう。純正キャブレターの出荷初期データです。
社外キャブに関しては販売元によって誤差があります。口径や排気量に合わせて読み替えて下さい。
北米版、欧州版ではそれぞれの気候とガソリンに合わせて違うセッティングになっています。年式、リージョンによってデータが異なり膨大になってしまうのでいずれまた。
MJ:メインジェット、PJ:パイロットジェット、SJ:スロージェット、JN:ジェットニードル、JNP:ニードルポジション、PS:パイロットスクリュー、AS:エアスクリュー
SR400
[su_box title=”SR400純正VMキャブレター” box_color=”#888888″ radius=”5″]
VM32SS(1978～1982)
MJ:#280 [137-14143-56]
PJ:#25[193-14142-25]
JN:6H3[2H6-14116-03]
JNP:3/5
NJ:Q-0[2H0-14141-50]
CA:3.5[2H0-14112-35]
バブルシート:2.8[2H0-14190-28]
VM32SS(1983～1987)
MJ:#280[137-14143-56]
PJ:#25[193-14142-25]
JN:6H3[2H6-14116-03]
JNP:3/5
NJ:Q-2[2H0-14141-52]
CA:3.5[2H0-14112-35]
バブルシート:2.8[2H0-14190-28]
SR400(1978～1987)
VM32用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5003N
の価格をチェック
[/su_box]
実は4種類あったVMキャブ
[su_box title=”SR400純正CVキャブレター” box_color=”#e61717″ radius=”5″]
BST34(1988～2000)
MJ:#162.5[620-1423A-83]
MAJ:1.2
MN:O-8[2LN-14141-38]
PAJ:#80
PAJ:1.2
PO:0.8
PJ:#45[4HR-14142-45]
JN:5F81[2LN-1490J-00]
JNP:3/5段
PS:1+5/8回転戻し
スタータ:#40
スタータ:0.8
油面(H):14-15mm
油面:1.0-2.0
IDLE:1300-1400rpm
SR400(1988～2000)
BST34用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5164N
の価格をチェック
[/su_box]
[su_box title=”SR400純正CVキャブレター” box_color=”#0000DD” radius=”5″]
BSR33(2001～2008)
MJ:#162.5[3G2-1423A-83]
MAJ:#140
PJ:#22.5[4KM-14142-22]
PAJ1:#100
PAJ2:#120
JN:5D132[3HT-1490J-00]
JNP:3/5段
スタータ:#60
スタータ:0.8
PS:1+3/4回転戻し
アイドル:1200-1400rpm
油面H:12.5-13.5 mm
油面A:4.0-5.0 mm
SR400(2001～2008)
BSR33用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5156N
の価格をチェック
[/su_box]
社外キャブレター
*販売元によって初期値は変わります。以下、一般例として
SR400ケーヒンキャブレター
(WM)FCR39
MJ:#160
SJ:#55
MAJ:200
JN:0CEMS(4/7)
バルブシート:3.2
SR400ケーヒンキャブレター
(WM)CR38
MJ:#142
SJ:#45
JN:3777
SR400ミクニキャブレター
(ヨシムラ)TMR-MJN40
MJ:#145
PJ:#32.5
JN:MJN
誰でもできるFCRかんたんセッティング
SR500
[su_box title=”SR500純正VMキャブレター” box_color=”#888888″ radius=”5″]
VM34SS(1978:2J3-2J30)
MJ:#310[137-1413-62]
AJ:#80
JN:6FL25[239-14116-25]
JNP:3/5
NJ:P-8[2H0-14141-48]
CA:3.5[2H0-14112-35]
PJ:#25[193-14142-25]
バブルシート:2.8[2H0-14190-28]
スターター:#50
油面(H):23.5±1mm
油面:3.5-5.5mm
アイドリング:1100rpm
SR500(1978)
VM34(2J3)用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5004N
の価格をチェック
[/su_box]
実は4種類あったVMキャブ
[su_box title=”SR500純正VMキャブレター” box_color=”#e61717″ radius=”5″]
VM34SS(1979～1987:2J3-3X40,2J3-34A0,2J3-33Y0,1JN-1JN0)
MJ:#270[137-14143-54]
JN:5FL43[644-14116-43]
NJ:P-8[2H0-14141-48]
CA:3.5[3H1-14112-35]
PJ:#20[3H1-14142-20]
SR500(1979～1987)
VM34用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5005N
の価格をチェック
[/su_box]
[su_box title=”SR500純正CVキャブレター” box_color=”#0000DD” radius=”5″]
BST34(1988～1999:1JN-3GW1,～9)
MJ#162.5[620-1423A-83]
PJ:#45[4HR-14142-45]
PS:2+1/2戻し
JN:5F81[2LN-1490J-00]
JNP:3/5段
MN:O-7[2LN-14141-37]
AJ:1.6[2A2-14172-16]
スタータ:#45
スタータ:0.8
油面(H):14-15mm
油面:1.0-2.0mm
IDLE:1300-1400rpm
SR500(1988～1999)
BST34用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5165N
の価格をチェック
[/su_box]
XT500
[su_box title=”XT500純正VMキャブレター” box_color=”#FF8800″ radius=”5″]
VM34SS(1976)
MJ:#240 [137-14143-48]
PJ:#25[193-14142-25]
JN:5H5[1E6-14116-05]
JNP:2/5
NJ:P-2[583-14141-42]
CA:2.5[583-14112-25]
バブルシート:2.5[168-14190-25]
XT500(1E6)
VM34SS用オーバーホール
(KEYSTER)燃調キット5071N
の価格をチェック
[/su_box]
キャブレター変更年歴
SR400キャブレター変更年歴
(1978)VM32SS[2H6-14101-00]
SR400最初期
(1983?)VM32SS[2H6-14101-01]
ニードルジェット変更、フロートチャンバ変更、チョークレバーストッパ撤去
(1988)BST34[3HT-14901-00]
CV負圧キャブ
(1993)BST34[3HT-14901-10]
パーツ変更なし、おそらく本体改良
(2001)BSR33[3HT-14901-20]
排ガス規制
SR500キャブレター変更年歴
(1978)VM34SS[2J3-14101-A0]
SR500、国内最初期
(1979)VM34SS[3X4-14101-00]
加速ポンプ
(1988)BST34[3GW-14901-00]
CV負圧キャブ
(1994)BST34[3GW-14901-10]
パーツ変更なし、おそらく本体改良
SR500(海外仕様)キャブレター(セッティングが違う)
(1978)VM34SS[2J2-14101-00]
北米仕様(SR500E’78, SR500F’79)
(1980)VM34SS[3H1-14101-00]
北米仕様(SR500G’80, SR500H’81)
(1978)VM34SS[2J2-14101-90]
欧州仕様(2J4’78)
(1985?)VM34SS[48T-14101-00]
欧州仕様
(1987)VM34SS[48U-14101-01]
欧州仕様(1RU’87,3EB1’88)
(1991)BST34[3EB-14901-00]
欧州仕様(3EB2-3EB3’91, 3EB4’92, 3EB5’93, 3EB6’95)
おまけデータ
| キャブ |
スピゴ内径 |
スピゴ外径 |
インマニ内径 |
エア外径 |
| VM32SS |
32 mm |
40 mm |
41 mm |
58 mm |
| VM34SS |
34 mm |
40 mm |
41 mm |
58 mm |
| BST34 |
34 mm |
39 mm |
40 mm |
50 mm |
| BSR33 |
33 mm |
38 mm |
39 mm |
52 mm |
*概算値
コメント
ＳＲ４００乗って７年目になる者ですが、ド素人サンメカで時々いじくる度にこのページを１００回くらい参考にさせてもらってます。ありがとうございます。
これからも更新楽しみにしてます。
ありがとうございます。こちらも適宜修正訂正致しますので誤り等あればご指摘ご鞭撻頂ければ幸いです。