ホイールベアリング交換

ホイールベアリング

ベアリングを交換します。あんまり意味ないかもしれない。
でも20年以上経って摩耗してないってことはないだろうから。
ってそんだけの理由。

ベアリングシール

ここでちょっとベアリングシールのお話。

	接触	摩擦抵抗	防水防塵	NTN	NSK	KOYO
開放	無	◎	×	無印	無印	無印
鋼板シールド	非接触	○	△	Z	Z	Z
ゴムシール	非接触	○	○	LB	V	RU
ゴムシール	軽接触	△	◎	LH	DW	RD
ゴムシール	接触	×	◎	LU	DU	RS
あ

ヤマハSR400では基本的にフロントに大きいベアリング2個と
リアに小さいベアリング3個入ってます。
大きく分けてパターンは3つ。

初期型：フロント(片シールド)(シール無)、リア(片ゴム)(シール無)(片ゴム)
2型：フロント(片シールド)(片シールド)、リア(片ゴム)(片ゴム)(片ゴム)
3型～現行：フロント(片ゴム)(片ゴム)、リア(片ゴム)(片ゴム)(片ゴム)

純正パーツの93306-30309は「KOYO 6303Z」
93306-20310は「NSK 6203DU」だったりするんですが
時期(仕入れコスト？)によってNTNだったり3社で
中身をコロコロ替えてるみたいです。
で、まぁ近所にNTN代理店があるんでお話しを聞いてみると
「バイクのような大きな駆動に抵抗値は関係ない」と
接触ゴムシールをススメられました。
現行SRのベアリングは全て片ゴムという現状と合致します。
NTNの6303LU二個と6203LU三個買いました。

ベアリング交換作業

ベアリングプーラーが無いので
いつもようにホムセンツールでなんとかします。
この手のブログでよく見る「建築用アンカー」です。

壊れろ、と言わんばかりに裏からガンガン叩きます。

アンカーが滑るだけで全く抜ける気配がありません。
どうしたものか。
②へつづく…↓

ホイールベアリング交換②

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